اهرم تابلو خودرو یعنی این هفته صف فروش

هلدینگ ها جا ماندگان بزرگ رالی صعودی سهام: نگاهی به تاصیکو و شستا قیمت سهام تاصیکو در زمان کوتاهی می تواند دو برابر شود! چرا تحلیلگران از تحلیل هلدینگ ها سر باز می زنند و چرا بعضا همین هلدینگ ها بیشترین بازدهی را می دهند؟ برای فعالان بورس تهران اینکه ارزش بازار یک شرکت سرمایه گذاری یا هلدینگ از ناو (NAV خالص ارزش دارایی ها) فاصله می گیرد خیلی وقت است طبیعی شده است. مثلا گفته می شود فلان بانک این میزان دارایی دارد یا فلان شرکت سرمایه گذاری با نیمی از ناو خود معامله می شود. از نگاه نگارنده تنها در صورتی ارزش بازار سهام یک شرکت سرمایه گذاری می تواند به ناو نزدیک شود که دارایی مزبور جریان نقد متوازنی برای شرکت رقم بزند وگرنه ناو با دیسکانت و تخفیف در ارزش بازار مشاهده می شود. منظور این است اگر شرکتی هزار میلیارد تومان زمین داشته باشد اما این زمین نتواند جریان نقدی برای شرکت رقم بزند احتمالا تنها بخشی از ارزش این زمین در ارزش بازار شرکت منعکس می شود. طبیعی است اگر زمین به فروش برود ارزش بازار به خاطر جریان نقد حاصله می تواند به خالص ارزش دارایی ها نزدیک شود. اما در نقطه مقابل هم بعضا همین موضوع باعث ایجاد خطا می شود. یعنی پیش فرض اینکه هلدینگ ها باید کمتر از ناو معامله شوند و عدم تحلیل و محاسبات باعث جاماندگی شدید قیمتی این نوع سهام مشابه شرایط کنونی می شود به همین دلیل در کوتاه مدت انتظار جهش و بازدهی چشم نواز از این سهام وجود دارد به خصوص اینکه هلدینگ ها مثل وغدیر و وبانک و شستا و تاصیکو عموما تقسیم سود حداکثری دارند و همه سود خالص را تقسیم می کنند و حتی اثر این موضوع در محاسبات ارزش گذاری به ندرت لحاظ می شود. منظور این است که مثلا اگر هلدینگ 5 شرکت در دل خود دارند و این شرکت ها برای هلدینگ جریان نقد متناسبی ایجاد می کنند ارزش بازار می تواند کاملا به ناو نزدیک شود. در این میان بعضا محاسبه سود چند شرکت و جمع اوری ان در هلدینگ برای تحلیلگر دشوار می نماید و باعث می شود موقعیت های جذاب سرمایه گذاری از دست برود. طبیعتا با توجه به اختلاف سال مالی و همچنین لحاظ سود حاصله از شرکت ها در هلدینگ و سایر موارد از این دست تحلیل هلدینگ ها چند پله دشوارتر از سایر شرکتها هستند اما اگر از جریان نقدی که شرکت ها برای هلدینگ ایجاد می کنند مطمین هستیم ارزش بازار می تواند به ناو شرکت سرمایه ...

شکام من تا اواسط 406 باهاشم البته بازم به شرایط بازار نگاه میکنم

غالبر شما یکبار میای میگی تا 22500 جا داره کفش ساخته شه یبار میای میگی 15000 بعدشم شمایی ک سهامی نداری نمیدونم چرا نصف بیشتر نظراتت ک میخوندم راجب غالبر بوده بعد موج و دوایکس نمیدونم منظور شما از اینکار چیه واقعا ما نخوایم شما نظر ب ی کیو باید ببینیم ما سهامدار بلند مدتیم چه بره پایین چه بیاد بالا هدف مشخصه درضمن اگه تحلیلگری تو قسمت تحلیلا یه تحلیل بزار ک متوجه منظورت بشیم

ثشرق R.U خیلی خوب به جهت دهی سهم نقش افرینی کرد و به همین خاطر فکر کنم نماینده حقوقی بوده جالب اینجاست که در هیچ جای دیگه هم پیام نگذاشته

ثپردیس صبر ایوب

خودرو دوستای عزیزم خودرو در روز 4 شنبه جز چنتا سهم مثبت و پرمعامله اول بازار بوده.ورود پول با تراز مثبت.کف کانال بلند مدت…ووووووو راحت سهامداری کنید🫡

فروی چارتش عالیه از همون اول رفته تو اصلاح و اصلاح ش هم تکمیل هست ولی پی به ای خوبی نداره ، واین از همون ریز موجی که اون پایین میزنه مشخصه، فک نکنم فعلا گام های بزرگی برداره کاما از همه این سهام معرفی شده بهتر بود در حال استارت موج پنج بزرگ

عیار طلا بیشتر از 150درصد در یک سال سود داده مثلا خودرو چطور!! یکساله سرمایه هارو حبس کرده و هیچ رشدی نکرده. خگستر هم همینطور و… پس بورس پروژه ای رو با طلا نمیشه مقایسه کرد.

ثشرق سهمی که خبر افزایش سرمایه هم رشد نکرده به این سادگی ها برنمی گرده.