#شبندر درود بر دوستان عزیز لطفا در صورت امکان کارزار زیر را حتما امضا کنید در رابطه با بورس و تعطیلی بورس هست یکسری از سهامداران از جمله خود بنده وام گرفته بودیم و بابتش کارمزد پرداخت میکردیم اما جنگ شد و بازار بورس بسته شد و سهامدار در ان نقشی نداشته در شرایط فعلی از ماها سود اون وام را میگیرن لطفا همه ی دوستان حمایت کنید و در صورت امکان در گروه ها و…پخش کنید .با گوشی سایر اعضای خانواد هم میتونید ثبت کنید. لطفا کارزار را سرچ کنید و بعدش کارمزد را بزنید میاره بالا لطفا حمایت کنید

#فولاد نه ادعا میکنیم بخاطر تولید سهام خریدیم نه بخاطر رشد اقتصادی یا هر چیزی که میشه گفت… ولی سهام خریدیم که به اندازه رشد معقول و معمول تولیدی همون شرکت سرمایه مون حفط بشه ولی نشد.. شرمنده خانواده… امیدوارم کسی شرمنده زن وبچه ودوست و دشمن نشه. ما که شرمنده همشون شدیم هیچ راهیم نیست.

#اوراق_مسکن (تسه 1402) این واقعیت کتمان ناپذیر است که قیمت را عرضه و تقاضا می سازد زمانی که تقاضا نباشد ، برتری جویی در ارزان فروشی به قدری بحرانی می شود که صف فروش می سازد 🔴 با اینکه امروز صعود پر شتاب دلار را شاهد بودیم ولی اوراق مسکن صف فروش شد «صف فروشی سنگین و چهار برابر حجم معاملاتی» مهم نیست هزینه ی ساخت ، افزایش داشته اگر تقاضا نباشد که نیست ، فروشنده خودش را نیز به عنوان هدیه عرضه می کند مسکن بازنده ترین بازار خواهد بود بالاخص در اقتصاد بدون تحریم که صدای پایش می اید

#وبملت با سلام ما تاوان انتخاب اشتباه یه عده ای که فریب خوردن و اشتباه انتخاب کردن و مملکت رو به نابودی سوق دادن.

#کاما 75تومن با سرمایه جدید رو گفته

#وتجارت ریزش ریال در قبال دلار. یعنی فاجعه و فشار بر مردم علت این وضعیت چیست

#شاخص_بورس #شستا #اهرم باز کردن بازار در این شرایط پرابهام یعنی احتمال کاهش قیمت سهام خیلی زیاد هست. دشمن هم منتظر تجمعات اعتراضی. بوی خیانت به کشور میاد.

#فولاد انتظار حمایت نداشته باشید. بی ارزش شدن. ریال. در. قبال دلار. پس حمایتی در کار نیست

#عیار به غیر از عیار کدام صندوق طلا الان برای خرید مناسب تر؟؟؟؟ التون؟؟ گنج؟؟؟ طلا؟؟؟ و…

حالا فرض کنید برای هر کشتی / نفتکش عبوری از تنگه هرمز 2 میلیون دلار عوارض گرفته بشه، از نظر عددی جذابه، ولی در عمل داستان خیلی پیچیده تره. از نظر حساب و کتاب ساده برای جبران 270 میلیارد دلار خسارت: با 2 میلیون دلار عوارض برای هر عبور باید حدود 135 هزار عبور کشتی پول بدهند. یعنی: اگر روزی 30 کشتی عوارض بدهند → حدود 12 سال و نیم زمان می برد اگر روزی 50 کشتی بدهند → حدود 7.4 سال اگر روزی 100 کشتی بدهند → حدود 3.7 سال اما از نظر اقتصادی و حقوقی مشکل اصلی اینجاست: 1. ایران تنها مالک تنگه نیست و با عمان شریک مرزی است. 2.عبور کشتی ها طبق حقوق بین الملل معمولاً حق عبور ترانزیتی دارند. 3.اگر عوارض خیلی بالا باشد، شرکت ها مسیرهای جایگزین، خطوط لوله، بیمه گران تر یا فشار سیاسی ایجاد می کنند. 4.ممکن است حجم تجارت کم شود و درامد واقعی کمتر از محاسبه کاغذی شود. پس روی کاغذ، 2 میلیون دلار از هر عبور عدد بزرگی هست و میتونه درامدزا باشه؛ ولی در واقعیت، گرفتن چنین عوارضی از تنگه هرمز احتمالاً با موانع حقوقی، واکنش سیاسی، کاهش تردد و تنش اقتصادی جهانی روبه رو میشه. یجورایی مثل این میمونه که بگی از یک چهارراه شلوغ پول کلان بگیری؛ شاید اولش جذاب باشه، ولی ممکنه کل رفت وامد شهر را به هم بزنه. #اختصاصی #تکنیک_هوشمند @intelligent_technique