کانال تحلیلی بازیگران بورس | tehranstockmarketanalyse

۱۹:۱۸:۵۳ ۱۴۰۴/۰۳/۱۸

https://t.me/tehranstockmarketanalyse/57293 🔹 مرحله اول: بررسی صحت ادعا ✳️ ادعای اصلی: «بیش از 8 میلیون راننده در اسنپ و تپسی فعال اند، در حالی که اوبر در سراسر دنیا 7.8 میلیون راننده دارد.» ✳️ بررسی واقع گرایی عدد 8 میلیون: جمعیت فعال شاغل در ایران حدود 24 تا 25 میلیون نفر است (طبق مرکز امار ایران). اگر 8 میلیون نفر واقعاً در اسنپ و تپسی فعال باشند، یعنی تقریباً 1/3 جمعیت شاغل کشور. امارهای رسمی شرکت های اسنپ و تپسی: اسنپ در سال 1402 اعلام کرد حدود 4 میلیون ثبت نام راننده داشته (نه لزوماً فعال). تپسی امار کمتری دارد و تخمین ها حاکی از زیر 2 میلیون راننده ثبت نام شده است. راننده ثبت نام شده ≠ راننده فعال. امار راننده فعال معمولاً کمتر از 30% ثبت نامی هاست. 🔻 نتیجه: ادعای «8 میلیون راننده فعال» نادرست یا دست کم بسیار اغراق امیز است. شاید مجموع کل ثبت نام ها طی سال ها و به صورت غیرهم زمان به این عدد برسد، اما به هیچ وجه به معنی 8 میلیون راننده فعال در حال حاضر نیست. 🔹 مرحله دوم: تحلیل حرفه ای از نگاه اقتصاد رفتاری، مالی رفتاری، روان شناسی اجتماعی، و اقتصاد ایران ✅ 1. اقتصاد رفتاری (Behavioral Economics) ✳️ پدیده: "راننده شدن دسته جمعی" افراد بسیاری در شرایط بی ثبات اقتصادی جذب پلتفرم های حمل ونقل می شوند. این پدیده حاصل اثر "سوگیری رفتار گله ای" (herding bias) و اثر "عدم قطعیت و امید کاذب به درامد" است. تحلیل: ذهن افراد در شرایط تورم و بیکاری تمایل دارد دنبال راه های سریع کسب درامد بگردد. چون اطرافیان هم راننده شده اند، مغز فرد با خود می گوید: «حتماً خوب است که همه می روند.» این همان "سوگیری تاییدی" (confirmation bias) است. ✅ 2. مالی رفتاری (Behavioral Finance) ✳️ مسیله: اقتصاد ایران فرصت سرمایه گذاری مولد ندارد. افراد نمی توانند در بورس، مسکن یا کسب وکار سنتی سرمایه گذاری پایدار داشته باشند. بنابراین، در نبود ابزار پوشش ریسک، وارد حوزه هایی با درامد خرد اما سریع می شوند. تحلیل: راننده شدن در اسنپ یا تپسی اغلب با خودرو استیجاری یا با اخرین دارایی موجود فرد صورت می گیرد. این یعنی بسیاری از افراد دارایی های سرمایه ای خود را به جریان مصرفی با درامد ناپایدار تبدیل می کنند. این پدیده، مشابه فروش سهام در کف بازار به امید جبران فوری زیان است. یعنی یک رفتار مالی غیرعقلانی کوتاه مدت. ✅ 3. روان شناسی اجتماعی (Social Psychology) ✳️ اسیب ها: در جامعه ای که هویت شغلی و شان اجتماعی فروریخته است، نقش شغلی دیگر منبع هویت نیست. بسیاری از افراد تحصیل کرده یا کارمند پیشین، بدون احساس ارزشمندی، وارد این حوزه می شوند. تحلیل: اثر روان شناختی ان، افزایش استرس، اضطراب، احساس بی هویتی و فرسودگی روانی است. در میان مدت، این باعث می شود نیروی کار به جای رشد مهارت، در تلهٔ روزمرگی بی ثبات بماند. ✅ 4. تورم و شرایط کلان اقتصادی ایران ✳️ پدیده: بازار کار غیررسمی در حال تورم است. افزایش شدید نرخ بیکاری پنهان و فشار تورمی بر معیشت، افراد را به سمت هر نوع درامد سوق می دهد. بازارهای رسمی کار، اشباع یا غیرقابل اعتماد شده اند. تحلیل: در چنین محیطی، مشاغل موقتی و مبتنی بر پلتفرم (gig economy) مانند اسنپ و تپسی، حکم سوپاپ اطمینان اجتماعی را دارند. اما این وضعیت بلندمدت موجب سست شدن بنیان های رشد بهره وری، ناپایداری مالی خانوار، و رکود نواوری می شود. 🔚 جمع بندی نهایی (به سبک یک استاد دانشگاه توسعه گرا) در کشوری که سهم زیادی از نیروی کار، صرفاً برای بقا وارد پلتفرم های حمل ونقل می شود، باید نگران اینده بهره وری، سرمایه انسانی و حتی سلامت روان جامعه بود. مسیله فقط «شغل» نیست؛ مسیله "کیفیت اشتغال، جهت گیری سرمایه، و سلامت روانی نیروهای مولد جامعه" است. در حالی که اقتصادهای توسعه یافته به سمت اتوماسیون، تخصص و خلاقیت می روند، ما با تبدیل سرمایه گذار به راننده ی روزمزد، در حال واکاوی یک بحران بزرگ درونی هستیم. ضمن اینکه فراموش نکنیم بین این همه راننده به ندرت چنین خطایی صورت می گیره و البته که اسنپ و تبسی باید نسبت به گذشته و جرایم رانندگان اطلاع کافی و جامع داشته باشند… اما بیاین تصور کنیم این راننده از فقط و گرسنگی میمرد به دلیل اینکه به خاطر جرم گذشته نتونسته کار پیدا کنه ایا همه ما متاثر نبودیم که چرا فرصت دوباره به یک فرد از جامعه نداده ایم ؟ اجتماع انسانی بسیار بسیار پیچیده تر از بازارهای مالی است .