❇️ تعیین تکلیف سهام دولتی خودروسازان در دست بررسی؛ 42 درصد سهام تودلی سایپا باید عرضه شود ✔️ معاون سیاست گذاری و راهبری اقتصادی وزارت امور اقتصادی و دارایی از اغاز فرایند واگذاری سهام تودلی خودروسازان خبر داد و گفت: بر اساس قانون برنامه هفتم توسعه، شرکت های ایران خودرو و سایپا مشمول عرضه سهام تودلی هستند و در سایپا حدود 42 درصد از این سهام باید تعیین تکلیف و واگذار شود. 🔹به گزارش خط خودرو، مرتضی زمانیان با اشاره به تکلیف قانونی دولت در اجرای برنامه هفتم توسعه اظهار کرد: وزارت امور اقتصادی و دارایی موظف بود وضعیت بنگاه های وابسته به دولت را مشخص کند؛ چرا که مطابق قانون، شرکت های وابسته به دولت مکلف به عرضه سهام تودلی خود هستند. 🔸وی افزود: تعیین مصادیق این حکم، به ویژه در مورد ایران خودرو، از پیچیدگی های حقوقی برخوردار بود و بررسی های کارشناسی برای احراز وابستگی شرکت ها به دولت انجام شد. در نهایت، وزیر امور اقتصادی و دارایی در تاریخ 31 تیرماه ابلاغ کرد که هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا مشمول این حکم قانونی بوده و موظف به عرضه سهام تودلی خود هستند. 🔹معاون سیاست گذاری و راهبری اقتصادی وزارت اقتصاد این اقدام را مهم ترین تحول اخیر در حوزه واگذاری خودروسازان دانست و تصریح کرد: اجرای این تکلیف قانونی، مهم ترین اتفاقی است که این روزها در روند اصلاح ساختار مالکیتی صنعت خودرو در حال پیگیری است. 🔸زمانیان در ادامه با اشاره به وضعیت سهام دولت در خودروسازان گفت: موضوع دیگری که در حال بررسی است، تعیین تکلیف سهام مستقیم دولت در این شرکت هاست که به لحاظ حقوقی دارای ابهاماتی است. در حال حاضر بررسی می شود که این سهام در زمره شرکت های گروه یک یا گروه دو واگذاری قرار می گیرد و تصمیم گیری نهایی در این خصوص پس از رفع ابهامات حقوقی انجام خواهد شد. 🔹وی درباره وضعیت سایپا نیز اظهار داشت: در این شرکت حدود 42 درصد سهام تودلی وجود دارد که مطابق قانون باید عرضه شود. همچنین حدود 16 درصد سهام دولتی نیز در این شرکت وجود دارد که تعیین تکلیف ان در دست بررسی و تصمیم گیری است. 🔸معاون سیاست گذاری و راهبری اقتصادی وزارت اقتصاد همچنین درباره مباحث مطرح شده پیرامون واگذاری ایران خودرو و موضوع شرکت کروز گفت: وزارت اقتصاد در مقطع زمانی مربوط به ان پرونده حضور نداشته و در حال حاضر نیز ورود ویژه ای به ان موضوع ...

#سیمرغ ‼️‼️یه نکته جالب اما عجیب ، بخونید ببینید چخبره و خیلی کمکتون میکنه تو بورس ‼️ بهتون میخوام بگم چه خبره و اینجا از این سهم سیمرغ همه بیخبرن که البته بزودی همه متوجه اش میشن!!! خب سهم سپید از گروه غذایی و زراعت رو چک کنید، سپید بالای 800 درصد در مدت زمان 8 ماه رشد داشته و اکثر سهمای این گروه این رشد رو داشتن و همچنان هم خواهند داشت ، اما تنها سهمی که از این گروه رشد خاصی نداشته و یکماهه زیر نظرش دارم معاملات بشدت مشکوک و ورود پول های هوشمند سنگینی هم داشته سهم ( سیمرغ ) بوده که بدجور کنجکاوم کرد و گفتم اینجا هم بگم بدونید بد نیست ، جالبه که ( سیمرغ ) حتی از بقیه هم گروهی هاش در گزارشاتش سود عالی ساخته و گزارشات خفن و فوق العاده ای داشته و تک شده تو بورس بخاطر سود سازی عالی و فروش عالی و… ، خلاصه بگم شاید فرصت بعدی بازار، همین جاست؛ سیمرغ خیلی عجیب و بشدت عقب مانده و رشدی نداشته ، اونم سهمی که نیاز اساسی و اصلی روز مردم رو تولید و ارایه میکنه و بزرگترین هلدینگ در خاورمیانه هست که تولید گوشت مرغ و تخم مرغ و یسری مواد غذایی اصلی مصرف روزانه مردم رو تولید داره میکنه و صادرات هم میکنه که بشدت نسبت به سهمای دیگه باید مورد توجه قرار بگیره و سود سازه ، سیمرغ حتی با گزارشات خفن فوق العادش در بین هم گروهی هاش که تک شده، سهمی که این روزها ارزش توجه دارد.بعد از جهش خیره کننده هم گروهی هاش مثل سپید ، الان « سیمرغ »می تواند شگفتی بعدی این گروه باشد💚 تماشا خواهیم کرد…💚

شپنا مخصوصا فملی که سوپر حباب هست

🕯 الگوی دو کندلی انبرک کف؛ هشدار بازگشت صعودی ⚪️الگوی انبرک کف (Tweezer Bottom) معمولاً در پایان یک روند نزولی تشکیل میشه و نشون میده فروشندگان نتونستن قیمت رو از یک سطح حمایتی پایین تر ببرن. ⚪️ در این الگو، کف دو کندل تقریباً در یک سطح قرار میگیره؛ کندل اول نزولی و کندل دوم صعودیه. این ساختار میتونه نشانه ورود خریداران و افزایش احتمال برگشت قیمت باشه. 📌 تایید قوی تر: شکست سقف کندل دوم 🔗 حد ضرر: کمی پایین تر از کف مشترک دو کندل ✅ هیچ الگویی به تنهایی قطعی نیست؛ همیشه ان رو در کنار حمایت و مقاومت، حجم معاملات و مدیریت سرمایه بررسی کنید. 💸 @GavePuldar

شپنا فملی و عیار و نقره خریدش فعلا توصیه نمیشه! خواهیم دید و اثبات خواهد شد سلطان واقعی کی هست موفق باشید

📢طرح ایران برای بازگشایی تنگه هرمز با صندوق مالی داوطلبانه 🔹روزنامه تلگراف نوشت:ایران در حال بررسی طرحی برای بازگشایی تنگه هرمز از طریق ایجاد یک صندوق مالی داوطلبانه است که هزینه های ان توسط کشورهای حوزه خلیج فارس و کشورهای اروپایی وابسته به این مسیر تامین شود. 🔹بر اساس این پیشنهاد، به جای اعمال عوارض رسمی عبور، این صندوق هزینه های مربوط به مدیریت کشتیرانی، حفاظت محیط زیست دریایی و عملیات جست وجو و نجات را پوشش خواهد داد؛ مدلی مشابه سازوکار مورد استفاده در تنگه مالاکا. 🔹گزارش ها حاکی از ان است که این طرح مورد حمایت عمان قرار دارد و می تواند راهکاری حقوقی برای مدیریت این ابراه باشد، زیرا قوانین بین المللی اجازه دریافت هزینه اجباری برای عبور از مسیرهای مهم کشتیرانی را نمی دهد. 🌐نشر مطالب با شما خوبان🌻 #لینک #پایگاه #خبری #طرهان👇 @tarhann. ایتا👈 تلگرام👇 @paygahkhabarytarhan👈 🌹🍃باما…به روز باشید📡

من تو شپلی بودم از 80 و 90 تومن!! تپکو هم همانند شپلی خواهد شد به امید خدا

شپدیس افشای الف راه اندازی فاز سوم از رگ گردن به همه نزدیک تره بازگشایی فقط با 50+

طرح ایران برای بازگشایی تنگه هرمز با صندوق مالی داوطلبانه روزنامه تلگراف نوشت: 🔹ایران در حال بررسی طرحی برای بازگشایی تنگه هرمز از طریق ایجاد یک صندوق مالی داوطلبانه است که هزینه های ان توسط کشورهای حوزه خلیج فارس و کشورهای اروپایی وابسته به این مسیر تامین شود. 🔹بر اساس این پیشنهاد، به جای اعمال عوارض رسمی عبور، این صندوق هزینه های مربوط به مدیریت کشتیرانی، حفاظت محیط زیست دریایی و عملیات جست وجو و نجات را پوشش خواهد داد؛ مدلی مشابه سازوکار مورد استفاده در تنگه مالاکا. 🔹گزارش ها حاکی از ان است که این طرح مورد حمایت عمان قرار دارد و می تواند راهکاری حقوقی برای مدیریت این ابراه باشد، زیرا قوانین بین المللی اجازه دریافت هزینه اجباری برای عبور از مسیرهای مهم کشتیرانی را نمی دهد. @khbar1fori

طرح ایران برای بازگشایی تنگه هرمز با صندوق مالی داوطلبانه روزنامه تلگراف نوشت: 🔹ایران در حال بررسی طرحی برای بازگشایی تنگه هرمز از طریق ایجاد یک صندوق مالی داوطلبانه است که هزینه های ان توسط کشورهای حوزه خلیج فارس و کشورهای اروپایی وابسته به این مسیر تامین شود. 🔹بر اساس این پیشنهاد، به جای اعمال عوارض رسمی عبور، این صندوق هزینه های مربوط به مدیریت کشتیرانی، حفاظت محیط زیست دریایی و عملیات جست وجو و نجات را پوشش خواهد داد؛ مدلی مشابه سازوکار مورد استفاده در تنگه مالاکا. 🔹گزارش ها حاکی از ان است که این طرح مورد حمایت عمان قرار دارد و می تواند راهکاری حقوقی برای مدیریت این ابراه باشد، زیرا قوانین بین المللی اجازه دریافت هزینه اجباری برای عبور از مسیرهای مهم کشتیرانی را نمی دهد. @khbar1fori