#خساپا درمجمع مطرح شد واگذاری سهام تو دلی سایپا با قیمت 407 تومان یابیشتر ؟

#خساپا درمجمع مطرح شد واگذاری سهام تو دلی سایپا با قیمت 407 تومان یابیشتر ؟

#وبملت وبملت؛✨💎✨ الماس رایگان بورس البته نه برای طیف زیر: 1- نوسان گیران 2- خواهان سود نقدی 3-کم حوصله و بی صبر در بلندمدت پس از شرکت در مجامع افزایش سرمایه پر بازده ترین سهام بازار بورس. موفق و پرسود باشید🌹البته با تصمیم عاقلانه و منطقی، چون بازار برای احساسات و عواطف و رفتار هیجانی و غرغر کردن هیچ ارزشی قایل نیست.

اهرم مشکل نه از شاخص نه اخبار مشکل از تحلیل بلد نبودن سهامداران

#وتجارت نکات مثبت مجمع: 1.یک میلیارد دلار طلب از وزارت نیرو هست که رای دادگاه به نفع تجارت نهایی شده که تمام این پول جز درامد بانک حساب میشه. که به زودی توسطبانک دریافت میشه 2. بانک مرکزی اجازه تقسیم سود به بانک نداده و این 9 ریال سود تقسیمی از صرف سهم است نه سود شرکت 3. کاهش سود حسابرسی شده به خاطر قانون محافظه کارانه بانک مرکزی در خصوص تسهیلات وزارت نفت بود که ذخیره شده، که با پیگیری ها تا سه ماه اینده مبلغ برمیگره 4. سود تقسیم نشده امسال افزایش سرمایه داده خواهد شد 5. حسابرس ملزم کرده که تجارت تجدید ارزیابی سرمایه گذاری ها رو انجام بده که امسال به احتمال زیاد انجام میشه 6. این یک میلیارد دلار با پرونده دو میلیارد یوروی تفاوت داره اون پرونده در مراحل نهایی هست.

وبملت وبملت؛✨💎✨ الماس رایگان بورس البته نه برای طیف زیر: 1- نوسان گیران 2- خواهان سود نقدی 3-کم حوصله و بی صبر در بلندمدت پس از شرکت در مجامع افزایش سرمایه پر بازده ترین سهام بازار بورس. موفق و پرسود باشید🌹البته با تصمیم عاقلانه و منطقی، چون بازار برای احساسات و عواطف و رفتار هیجانی و غرغر کردن هیچ ارزشی قایل نیست.

به نظر من، اگر قرار باشد این ایده به یک سند حرفه ای تبدیل شود، باید از «کارشناسی مبتنی بر تجربه» به سمت «کارشناسی مبتنی بر استاندارد» حرکت کنیم. چارچوب پیشنهادی استاندارد ملی ارزیابی خسارت و افت قیمت خودرو (NVDS) اصل اول: تفکیک سه نوع خسارت خسارت فیزیکی (هزینه تعمیر یا تعویض) خسارت اقتصادی (افت قیمت) خسارت تبعی (مانند خواب خودرو، در صورت وجود مبنای قانونی) این سه نباید با یکدیگر خلط شوند. اصل دوم: طبقه بندی محل اسیب به جای عبارت کلی «خودرو اسیب دیده است»، خودرو از نظر اثر بر ارزش بازار به چهار سطح تقسیم شود: سطح A: قطعات مصرفی و قابل تعویض (اینه، چراغ، شیشه، سپر، انتن و…)؛ معمولاً فاقد افت قیمت یا با افت ناچیز. سطح B: قطعات بدنه پیچ و مهره ای (گلگیر، درب، کاپوت، صندوق)؛ امکان افت قیمت محدود. سطح C: قطعات سازه ای (ستون ها، سقف، شاسی، سینی ها)؛ افت قیمت قابل توجه. سطح D: اسیب به شاسی یا تغییر هندسه خودرو؛ بیشترین افت قیمت و نیازمند بررسی دقیق. اصل سوم: شاخص کیفیت تعمیر (RQI) کیفیت تعمیر نیز باید امتیازدهی شود: تعمیر مطابق استاندارد کارخانه تعمیر متعارف تعمیر ضعیف تعمیر غیراصولی زیرا دو خودرو با اسیب یکسان، اگر کیفیت تعمیر متفاوتی داشته باشند، افت قیمت یکسانی ندارند. اصل چهارم: شاخص بازار (MVI) کارشناس نباید صرفاً بر اساس تجربه شخصی نظر دهد، بلکه باید وضعیت بازار را نیز لحاظ کند: سن خودرو کارکرد سابقه تصادف عرضه و تقاضا ارزش روز اصل پنجم: گزارش کارشناسی استاندارد تمام کارشناسان از یک فرم واحد استفاده کنند که شامل: نقشه محل اسیب تصاویر قبل و بعد از تعمیر جدول امتیازدهی دلایل فنی نتیجه نهایی در این صورت، اگر دو کارشناس یک خودرو را بررسی کنند، اختلاف نظریه انان بسیار محدود خواهد بود. پیشنهاد برای کانون کارشناسان رسمی همان گونه که در پزشکی، مهندسی و حسابرسی استانداردهای حرفه ای وجود دارد، کانون کارشناسان رسمی دادگستری نیز می تواند «استاندارد ملی ارزیابی خسارت و افت قیمت خودرو» را تدوین و به قوه قضاییه و بیمه مرکزی پیشنهاد کند. این اقدام سه دستاورد مهم خواهد داشت: تبدیل کارشناسی از شخص محور به استانداردمحور. کاهش اختلافات و اعتراض به نظریات کارشناسی. ایجاد وحدت رویه در سراسر کشور و افزایش اعتماد عمومی. به گمان من، این طرح می تواند همان نقشی را در رشته تصادفات ایفا کند که شا...

ولانا از اورده سهامدار سهم بدرد نخور نه سودی میده نه حمایتی میشه الان هم که باید از جیب بدیم به شرکت

#وساپا #خساپا روند افزایش سرمایه وساپا نشان می دهد وساپا تقریبا هرساله 1400و 1402 و1403ازمحل سود انباشته افزایش سرمایه داده . امسال هم یه افزایش سرمایه تپل 242درصدی در راهست!!؟؟

وبملت چرا پایانی شد 107.2