گشان عملکرد سهامداران عالی بود من به نوبه خودم تشکر و تعظیم میکنم تمام این حقوقی بود همین نهصد هزار سهم حقیقی بود که معامله شد خیالتان راحت سهم استارت خورده و داره میره بالا حالا حالاها میره بالا

🔰بلوکی حقوقی به حقیقی📊 #افق 🔹حجم 1.02 میلیون سهم 🔹ارزش بلوک 5 میلیارد تومان 🔹خریدار 1 نفر حقیقی 🔹قیمت بلوک 4920 تومان •️منفی 2.38 @GanjineBoursi

🔴 خلاصه تصمیمات #مجمع_عمومی_عادی_سالیانه #والماس •️ زمان جلسه: 1405/04/21 راس ساعت 09:00 •️ سرمایه ثبت شده: 6,600,000 میلیون ریال •️ سود هر سهم: 393 ریال •️ سود نقدی هر سهم: 275 ریال •️ سود انباشته پایان دوره: 790,122 میلیون ریال عضو کانال اخبار مجامع شوید 👇 🆔️ @nabzemajame

غالبر یادتونه اینجا گفتم شاخص 4800میبینه و غالبر 2200یا2300رو همتون دیس دادید تعصب نداشته باش یادتونه گفتم قنقش بخرید یا شستان یه نگاه بندازید تا لحظه اخر بازار هم صف فروش نشدند و فروشنده ای نداشتند بسیار خشک و جذاب هستند 6ساله که این دو سهم بازی دادند سهامدار رو…اگر قصد سود شارپ دارید معرفی بنده بود خود دانید…ضرر وزیران هم بعهده خودتون غالبر هم داره جذاب میشه ولی شارپ نداره

🔴 #رانیز ؛ تازه واردی که خیلی زود راهِ «فرار از سهامدار» را یاد گرفت! شرکت «کارخانجات رینگ اسپرت نور نی ریز» با نماد #رانیز نشان داد که برای دور نگه داشتن سهامداران از صحنه تصمیم گیری، نیاز به تجربه چند ده ساله نیست! این شرکت که به تازگی وارد بازار شده، اگهی مجمع خود را برای 31 تیرماه صادر کرده است؛ یعنی دقیقاً در «سیاه چاله مجامع» که 180 شرکت دیگر هم هم زمان مجمع دارند. اما شاهکار اصلی اینجاست: مجمع در نی ریزِ فارس برگزار می شود! 1. زمان نامناسب: 31 تیر که سامانه های انلاین زیر بار ترافیکِ 180 مجمع، عملا هنگ هستند. 2. مکان نامناسب: نی ریز فارس که فرسنگ ها با کانونِ اصلی سهامداران، تحلیل گران و رسانه های مالی فاصله دارد. این ترکیبِ «زمانِ شلوغ» و «مکانِ دور»، پیامی جز این ندارد: «لطفاً نیایید!» اینکه یک شرکت تازه عرضه شده، به جایِ برگزاری مجمع در تهران برای جلب اعتمادِ بازار، مسیرِ انزوا را انتخاب می کند، یک عقب گردِ جدی در حکمرانی شرکتی است. این پرسش جدی مطرح است که چرا یک شرکت تازه وارد، به جای تسهیل دسترسی سهامدار، مجمع را هم در شلوغ ترین روز تقویم گذاشته و هم در نقطه ای دور از مرکز بازار؟ 🔹 #رانیز گوی رقابت را از #کولان تازه وارد دیگر برد، چرا که: مجمع کولان روز چهارشنبه 1405/04/10 - ساعت 10:00 📍در کرج، مهرشهر، شهرک دریا، خیابان ساحل 1، پلاک 18 برگزار شد این شرکت که تازه وارد بازار شده، از همان ابتدا بدعت را کج گذاشت؛ 🎩 معارفه در هتل اسپیناس پالاس تهران با فرش قرمز، اما برای مجمع حتی یک سالن در تهران در نظر گرفته نشد. حال رانیز در عرضه اولیه ها در احترام به سهامداران پیشتاز شد…

فزر فکر کنید بسیار احتمال داره که انتهای سال 500 ک به قیمت 18 همت بفروشند با این تورم

🚘چرا واردات رقابت ساز نشد؟ از زمان ازادسازی دوباره واردات خودرو، سیاستگذار بارها از این ابزار به عنوان راهکاری برای تنظیم بازار، شکستن انحصار و ایجاد رقابت در صنعت خودرو یاد کرده است. با این حال بررسی امار تولید و واردات خودرو در یک بازه 15ساله نشان می دهد که میان اهداف اعلام شده و ابعاد واقعی واردات شکافی عمیق وجود دارد. داده ها نشان می دهد واردات در هیچ یک از سال های مورد بررسی حتی به سطحی نرسیده است که بتواند به رقیبی جدی برای تولید داخلی تبدیل شود. در بهترین سال ها نیز سهم واردات از تولید تنها حدود 10 تا 11درصد بوده و در سال های اخیر این نسبت عمدتا کمتر از 7درصد باقی مانده است. به بیان دیگر، سیاستگذار سال ها از واردات انتظار انجام ماموریتی را داشته که از ابتدا با حجم در نظر گرفته شده برای ان همخوانی نداشته است. این پرسش اکنون بیش از هر زمان دیگری مطرح است که ایا واردات با چنین مقیاسی اساسا توان رقابت سازی و تنظیم بازار را داشته یا از همان ابتدا بیش از انکه یک سیاست اقتصادی باشد، تنها به ابزاری برای ارسال سیگنال به بازار تبدیل شده است؟ #خودرو 🔗گزارش🔻 https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4281548 https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-17

#دزاگرس منفی هاش فرصت خریده .حداقل نه ماه نگهداری کنید بالای 80 درصد میبرین به شرط اینکه فروش اندازه خرداد یا بیشتر باشه

🚘چرا واردات رقابت ساز نشد؟ از زمان ازادسازی دوباره واردات خودرو، سیاستگذار بارها از این ابزار به عنوان راهکاری برای تنظیم بازار، شکستن انحصار و ایجاد رقابت در صنعت خودرو یاد کرده است. با این حال بررسی امار تولید و واردات خودرو در یک بازه 15ساله نشان می دهد که میان اهداف اعلام شده و ابعاد واقعی واردات شکافی عمیق وجود دارد. داده ها نشان می دهد واردات در هیچ یک از سال های مورد بررسی حتی به سطحی نرسیده است که بتواند به رقیبی جدی برای تولید داخلی تبدیل شود. در بهترین سال ها نیز سهم واردات از تولید تنها حدود 10 تا 11درصد بوده و در سال های اخیر این نسبت عمدتا کمتر از 7درصد باقی مانده است. به بیان دیگر، سیاستگذار سال ها از واردات انتظار انجام ماموریتی را داشته که از ابتدا با حجم در نظر گرفته شده برای ان همخوانی نداشته است. این پرسش اکنون بیش از هر زمان دیگری مطرح است که ایا واردات با چنین مقیاسی اساسا توان رقابت سازی و تنظیم بازار را داشته یا از همان ابتدا بیش از انکه یک سیاست اقتصادی باشد، تنها به ابزاری برای ارسال سیگنال به بازار تبدیل شده است؟ #خودرو 🔗گزارش🔻 https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4281548 https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-17

#پتایر حداقل قبل یا همزمان با مجمع عادی سالیانه ، مجمع فوق العاده افزایش سرمایه رو برگزار میکردی! این یک سال هیچ کار نکردی یادت باشه. نه قیمت درست، نه سود درست. الان هم که میخوای برگردی زیر 150. !!