#غدشت ::از عقب مانده های گروه خودشه اما اخه اذیت کرده// واچ میذارم مشروط به شکست خط روند و تحرکات روی تابلو⚠️👩‍💻 1405/04/15

حکشتی شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تعداد سهم 116,000,000,000 و ارزش بازار 918,720,000,000,000 ریال فعالیت می کند. سود هر سهم (EPS) برابر با 1,478 ریال گزارش شده است و نسبت P/E این سهم برابر با 5.36 می باشد. با توجه به اینکه P/E گروه معادل 6.12 می باشد، این نماد نسبت به میانگین گروه خود وضعیت نسبتا بهتری دارد

ذوب به گزارش خبرگزاری صداوسیما، مرکزاصفهان؛ معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور از اجرای سه هزار و 890 کیلومتر خط ریلی در کشور خبر داد و گفت: 800 کیلومتر روسازی خطوط ریلی با برنامه ریزی دوساله تکمیل می شود و برای تامین ریل مورد نیاز، قرارداد جدیدی با شرکت ذوب اهن اصفهان منعقد خواهد شد. هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور، در جریان بازدید از شرکت ذوب اهن اصفهان افزود: هم اکنون سه هزار و 890 کیلومتر طرح ریلی شامل زیرسازی و روسازی در سطح کشور در دست اجراست که از این میزان، 800 کیلومتر مربوط به روسازی است و بر اساس برنامه ریزی انجام شده، در دو سال اینده تکمیل خواهد شد. وی با تاکید بر نیاز طرح های ریلی به تامین مستمر ریل افزود: امروز با حضور در شرکت ذوب اهن اصفهان، قرارداد جدیدی برای تامین ریل مورد نیاز طرح های ریلی کشور تنظیم و امضا خواهد شد. بازوند با قدردانی از عملکرد ذوب اهن اصفهان گفت: این شرکت با وجود مشکلات، تحریم ها و محدودیت های سال گذشته، موفق شد با تولید رکوردشکن 76 هزار تن انواع ریل، کارنامه ای ماندگار در صنعت فولاد و حمل ونقل ریلی کشور به ثبت برساند. وی افتتاح خط ریلی اردبیل-میانه و بهره برداری از کریدور ریلی چابهار-زاهدان در اینده نزدیک را حاصل همکاری مستمر شرکت ذوب اهن اصفهان در تامین ریل مورد نیاز طرح های راهبردی کشور دانست. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت پروژه ریلی چابهار-زاهدان تاکید کرد: این طرح یکی از بزرگ ترین طرح های وزارت راه و شهرسازی است که بیش از چهار هزار نفر در ان مشغول به کار هستند و با وجود شرایط ناشی از جنگ تحمیلی اخیر، هیچ گاه متوقف نشد و عملیات اجرایی ان به صورت شبانه روزی ادامه دارد. بازوند همچنین با اشاره به توسعه کریدور های حمل ونقل کشور گفت: در حال حاضر 9 کریدور ریلی در کشور تعریف شده که شامل 6 کریدور شمال-جنوب و 3 کریدور شرق-غرب است. وی در پایان از اجرای همزمان طرح های زیرساختی کشور خبر داد و افزود: اکنون 750 کیلومتر ازادراه، 7 هزار و 850 کیلومتر بزرگراه و در مجموع 12 هزار و 550 کیلومتر پروژه ازادراهی، بزرگراهی و ریلی در دست اجراست. ذوب

#سقاین ، ساده اما قدرتمند…

فقط بازار سیمان پررونق خواهد بود سایر بازارها نزولی بهترین سهم هم سکرد می باشد تعدیل مثبت پنجاه درصدی و کاهش p/e را دراخر تیرماه خواهید دید

#شمواد بیایید در این صفحه چیزی ننویسیم و مردم عادی رو به سهم حساس نکنیم معلومه از گزارشات وضعیت شرکت دیگه برای چی تبلیغ کنیم؟ هرچقدر در خلوت و سکوت بره جلو بهتره 😆

📌شرکت هایی که تا بهار بیش از 70درصد کل سال گذشته فروش داشتند #زپارس #غپونه #غدانه #شمواد #پلوله #داسوه #دجابر #دزاگرس #ددانا #غبشهر

#زملارد به راحتی با این گزارش و سوددهی عالی ماهها صف خرید است. فروشنده سهم در حد صفر است قیمت های 1000 تا 5 هزار تومانی قیمت سهم ها کم کم حذف می شود. و قیمت های 10 تا 50 هزار تومان پوست اندازی می کند. و…

#شپدیس حداقل با جمع بندی تمام توییت ها مشخص است که این تغییر قیمت هر ساله اتفاق میافتد و قیمت جدید اعلام میشود و یک معجزه که یهویی نیست که از اسمان روی اوره ساز ها نازل بشه دوستان بزرگش میکنند طوری جو میدهند که گویی قیمت 30 برابر میشود. یک روال همیشگی خرداد ماه است. طوری بزرگش کردن که گویی موشک میخوان هوا کنند. ساله دیگه همین ماه باز تغییر قیمت خواهیم داشت . پس در روند تولید کارخانه افزایشی تاثیر ندارد. لطفا جو ندید به جاش به کارخانه فشار بیارید تولید را از 60 درصد به صد درصد قبل جنگ برساند. کمبود گاز در زمان زمستان هم یک فکر ذخیره ای چیزی برای کار خانه انجام دهد. یعنی زمستان در صورت قطع گاز کارخانه شارژ گاز داشته باشه. اگر افزایش پی به یی در اینده بدون سود داشته باشیم دوباره افت قیمت حتمی است. دلسوزی در بالا بردن قیمت نیست بلکه بالا بردن تولید است. تازه دولت اصلا میتواند نخرد ایا کسی میتواند دولت را مجبور به خرید کند. اصلا ما فرض کنیم تمام محصول را به خارج کشور بفروشد این تعین قیمت داخلی خب که چی ایا معنیش این است که تولید افزایش مییابد.

در شرایط جنگی، کدام صنایع بورس شانس بیشتری دارند؟ در شرایطی که ریسک های ژیوپلیتیک و تنش های منطقه ای در سطح بالایی قرار دارد، به نظر می رسد استراتژی سرمایه گذاری نیز باید متناسب با این شرایط تغییر کند. در چنین فضایی، معمولاً سرمایه گذاران حرفه ای به جای تمرکز بر سهام پرریسک و رشدی، به سمت شرکت هایی با جریان نقدی پایدار، دارایی های ارزشمند و درامدهای ارزی حرکت می کنند. البته باید تاکید کرد که هیچ سناریویی قطعی نیست و عملکرد بازار به عواملی مانند روند تحولات سیاسی، نرخ ارز، سیاست های اقتصادی و میزان تداوم تنش ها وابسته خواهد بود. اولویت های من در چنین شرایطی: 🔹 پتروشیمی های صادرات محور شرکت هایی که از خوراک مناسب، بازار صادراتی قوی و درامد ارزی برخوردارند، در صورت افزایش نرخ ارز می توانند از شرایط منتفع شوند. البته باید ریسک های ناشی از محدودیت های احتمالی صادرات و حمل ونقل را نیز در نظر گرفت. 🔹 فلزات اساسی و معدنی ها صنایع فولاد، مس و سنگ اهن معمولاً در دوره های تورمی و افزایش نرخ ارز، از پشتوانه مناسبی برخوردار هستند. در این گروه، شرکت های صادرات محور را نسبت به شرکت های صرفاً داخلی جذاب تر می دانم. 🔹 پالایشی ها در صورت حفظ حاشیه سود مناسب، این صنعت می تواند یکی از گزینه های قابل توجه بازار باشد. البته سوداوری پالایشگاه ها به سیاست های داخلی و فرمول های قیمت گذاری وابستگی بالایی دارد. 🔹 غذایی و دارویی این دو صنعت را بیشتر با هدف مدیریت ریسک پرتفو ارزیابی می کنم؛ چرا که در دوره های نااطمینانی، معمولاً از ثبات نسبی تقاضا برخوردارند. در مقابل، فعلاً با احتیاط بیشتری به این گروه ها نگاه می کنم: •️ خودرویی •️ ساختمانی •️ بانک هایی که با ابهامات سیاستی و اقتصادی بیشتری روبه رو هستند. •️ شرکت هایی که وابستگی بالایی به واردات مواد اولیه دارند و از نوسانات نرخ ارز اسیب می بینند. در نهایت، معتقدم در بازارهای پرریسک، حفظ سرمایه مهم تر از کسب بازدهی های هیجانی است. انتخاب شرکت های بنیادی، دارای جریان نقدی مناسب و مزیت رقابتی، در بلندمدت می تواند استراتژی منطقی تری نسبت به دنبال کردن موج های کوتاه مدت بازار باشد. این تحلیل صرفاً بیان دیدگاه شخصی است و به منزله توصیه به خرید یا فروش هیچ سهمی نیست. #دارو #خودرو #غذا #پالایش #پتروشیمی 🕵️@persian_neowave