#شتران ارزش. و قیمت. این شرکت. با توجه به 7 سال درجا زدن بورس. حداقل. می بایست. 20 هزار تومان. باشد. و قیمت گذاری شود. مثل بستنی یخی و کیم. که 7 سال پیش قیمت شان فقط 100 تا 500 تومان بود. و امروز. 20 تا 50. هزار تومان. قیمت گذاری می شود

#TLM 1h (معامله اسکالپ) 🔹 سیگنال شورت 🔹 محدوده ورود: Entry 1 : 0.00192 - 0.00195 Entry 2 : 0.00205 - 0.0021 ❌حد ضرر: Stoploss : 0.0024 ( -120% ) دلیل: سه شمع سبز روزانه با حجم بالا. پوزیشن های فروش تحت فشار قرار گرفته اند و اکنون اصلاحی لازم است. ریسک خود را مدیریت کنید ⚠️ 🔺1 تا 3 درصد مارجین 📌اهرم 3 Lev: 3X #تحلیل #تحلیل_درخواستی #ارزدیجیتال #سیگنال #سیگنال_ارزدیجیتال #ارزدیجیتال https://t.me/cryptouniversity0/67488

#خودرو من خان بزرگ هستم ، حساب کاربری بنده مسدود است من رو دنبال کنید تا دنبال کنم شما رو در معاملات چهارشنبه در سهم خودرو اول وقت بعد صف خرید خودرو تعداد خریدار در 8000 موند و تو صف خرید هرچه جلو رفت پول های درست سهم خریدند تا جایی که شد 3200 یعنی پس از سال ها قدرت خریدار در سهم خودرو 1 به 4 شد و این یعنی سهم در هفته جدید در پیش گشایش صف خرید بالای 400 میلیارد میبندد

✳️ #شکربن(تایم هفتگی) 📊 محدوه حمایت و مقاومت ؛🔻 🟩حمایت فعلی: در محدوده 800 تومن 🟥مقاومت فعلی : در محدوده 950 تومن و مقاومت بعدی در محدوده 1200 تومن #بورس #سهام #بازار_سرمایه #بهار_بورس ☘ @Bahar_e_Bourse

شتران حالا قبل از تقسیم سودش یا بعدش اعداد 480 تا 450 رو که دید تا میتونید حجم اضافه کنید اونجا ارزشمنده 🫰 پرسود باشید

✅ وپارس سهام بانک پارسیان با pe استثنایی 1.3 و سوداوری سالانه حدود 152 تومانی عملا یک سهم بدون ریسک و سود خالص به حساب می اید که فقط نیاز به اقبال و ورود پول خوب به گروه بانکی هاست این سهم هم اکنون 200 تومان معامله می شود و انتظار داریم در یک مسیر دو ساله در 1407 به قیمتی در بازه 3500 الی 4000 تومان رشد خیره کننده داشته باشد مهندس صحرایی 12 تیر 1405 @tahlilorg #وپارس #سهام_بورس #تحلیل_تکنیکال #دلار_طلا_سکه

خودرو خودرو 1200 درصد رشد کنه تازه میرسه الان شپنا

خودرو شپنا از کف سال 99 الان 1500 درصد رشد کرده خودرو فقط 200 درصد رشد کرده

یوتیلیتی مبین و بفجر افشا زدن

🔘 اقتصاد جاده مخصوص یا اقتصاد خاص! تجربه اقتصاد جمهوری اسلامی ایران ✍🏼 مجید مرادی تنها و تنها باید سهامدار یکی از دو شرکت ایران خودرو و سایپا -دو خفته خانه ابدی جاده مخصوص- باشید تا عمق فاجعه را دریابید. این دو شرکت بیش از یک دهه در حال زیان دادن هستند اما از جاده مخصوص که رد می شوید می بینید هم چنان چرخشان می چرخد و همیشه کارگران را می بینید که با شور و شوق در حال امد و شد به این دو کارخانه اند، اما مشکل این است که هر چه بیش تر تولید می کنند تنها زیان انباشته شرکت را افزایش می دهند که فاکتور ان به حساب سهامداران زده می شود. بر سر مدیریت این دو کارخانه -نه ببخشید خدمت و ادای تکلیف!- هم همیشه دعواست. اگر شما ده سال پیش سهام یکی از دو شرکت را در بورس خریده باشید تا امروز شاید پنجاه درصد هم افزایش قیمت را شاهد نباشید در حالی که اگر خودرو می خریدید قیمت ان خودرو حداقل پنجاه برابر افزایش یافته است. یعنی اگر معادل قیمت یک پراید ده سال پیش سهام خریده باشید اکنون 20 میلیون تومان شما سی میلیون شده است اما قیمت روز پراید حدود یک میلیارد تومان است. هرچه هم حساب کتاب کنید که پس چرا این دو شرکت هنوز بسته نشدند جوابی پیدا نمی کنید. حساب این دو شرکت اصلا حساب سود و زیان و صرفه و صلاح نیست. حسابی فراتر از اینهاست. اقتصاد جاده مخصوص نماد اقتصاد در جمهوری اسلامی است. حضرات اساسا اقتصاد را علم شکم و نیازهای اسافل اعضا شمرده اند که راهزن عروج انسان به اسمان است. زیان های اقتصادی ناشی از حمایت از نظام ها و احزاب و گروه های نیابتی در هیچ دفتری ثبت نمی شود. زیان صدها پروژه صنعتی و اقتصادی در سوریه که به پایان رسید یا نیمه کاره رها شده است در هیچ جا ثبت نشده و قابل جبران نیست. زیان های ناشی از تحریم هایی که سعید جلیلی برای ایران خرید در جایی ثبت نشده است و از این دست زیان ها فراوانند. اما در این چهار پنج دهه، زیان ها تنها عزم جمهوری اسلامی را بر ادامه مسیر جزم تر کرده است. مدیران جمهوری اسلامی هم به رغم ثبت این همه زیان ها همانند مدیران ایران خودرو و سایپا از تولید این همه زیان خوشنود و خرسندند و زندگی شان روبه راه است و خدا را شکر می کنند که سفره شان رنگین است و زیانی اگر هست به سهامداران و شهروندان می رسد. جاده اقتصاد جمهوری اسلامی هم مانند جاده سیاست خارجی اش، جاده مخصوص است. دنگ...