شتران حالا قبل از تقسیم سودش یا بعدش اعداد 480 تا 450 رو که دید تا میتونید حجم اضافه کنید اونجا ارزشمنده 🫰 پرسود باشید

✅ وپارس سهام بانک پارسیان با pe استثنایی 1.3 و سوداوری سالانه حدود 152 تومانی عملا یک سهم بدون ریسک و سود خالص به حساب می اید که فقط نیاز به اقبال و ورود پول خوب به گروه بانکی هاست این سهم هم اکنون 200 تومان معامله می شود و انتظار داریم در یک مسیر دو ساله در 1407 به قیمتی در بازه 3500 الی 4000 تومان رشد خیره کننده داشته باشد مهندس صحرایی 12 تیر 1405 @tahlilorg #وپارس #سهام_بورس #تحلیل_تکنیکال #دلار_طلا_سکه

خودرو خودرو 1200 درصد رشد کنه تازه میرسه الان شپنا

خودرو شپنا از کف سال 99 الان 1500 درصد رشد کرده خودرو فقط 200 درصد رشد کرده

یوتیلیتی مبین و بفجر افشا زدن

🔘 اقتصاد جاده مخصوص یا اقتصاد خاص! تجربه اقتصاد جمهوری اسلامی ایران ✍🏼 مجید مرادی تنها و تنها باید سهامدار یکی از دو شرکت ایران خودرو و سایپا -دو خفته خانه ابدی جاده مخصوص- باشید تا عمق فاجعه را دریابید. این دو شرکت بیش از یک دهه در حال زیان دادن هستند اما از جاده مخصوص که رد می شوید می بینید هم چنان چرخشان می چرخد و همیشه کارگران را می بینید که با شور و شوق در حال امد و شد به این دو کارخانه اند، اما مشکل این است که هر چه بیش تر تولید می کنند تنها زیان انباشته شرکت را افزایش می دهند که فاکتور ان به حساب سهامداران زده می شود. بر سر مدیریت این دو کارخانه -نه ببخشید خدمت و ادای تکلیف!- هم همیشه دعواست. اگر شما ده سال پیش سهام یکی از دو شرکت را در بورس خریده باشید تا امروز شاید پنجاه درصد هم افزایش قیمت را شاهد نباشید در حالی که اگر خودرو می خریدید قیمت ان خودرو حداقل پنجاه برابر افزایش یافته است. یعنی اگر معادل قیمت یک پراید ده سال پیش سهام خریده باشید اکنون 20 میلیون تومان شما سی میلیون شده است اما قیمت روز پراید حدود یک میلیارد تومان است. هرچه هم حساب کتاب کنید که پس چرا این دو شرکت هنوز بسته نشدند جوابی پیدا نمی کنید. حساب این دو شرکت اصلا حساب سود و زیان و صرفه و صلاح نیست. حسابی فراتر از اینهاست. اقتصاد جاده مخصوص نماد اقتصاد در جمهوری اسلامی است. حضرات اساسا اقتصاد را علم شکم و نیازهای اسافل اعضا شمرده اند که راهزن عروج انسان به اسمان است. زیان های اقتصادی ناشی از حمایت از نظام ها و احزاب و گروه های نیابتی در هیچ دفتری ثبت نمی شود. زیان صدها پروژه صنعتی و اقتصادی در سوریه که به پایان رسید یا نیمه کاره رها شده است در هیچ جا ثبت نشده و قابل جبران نیست. زیان های ناشی از تحریم هایی که سعید جلیلی برای ایران خرید در جایی ثبت نشده است و از این دست زیان ها فراوانند. اما در این چهار پنج دهه، زیان ها تنها عزم جمهوری اسلامی را بر ادامه مسیر جزم تر کرده است. مدیران جمهوری اسلامی هم به رغم ثبت این همه زیان ها همانند مدیران ایران خودرو و سایپا از تولید این همه زیان خوشنود و خرسندند و زندگی شان روبه راه است و خدا را شکر می کنند که سفره شان رنگین است و زیانی اگر هست به سهامداران و شهروندان می رسد. جاده اقتصاد جمهوری اسلامی هم مانند جاده سیاست خارجی اش، جاده مخصوص است. دنگ...

#خودرو بعد شش سال نصف سقف قیمتی سال نود و نه ایوالا داری!

شکبیر دوستان در مورد کدال لطفا توضیح بدین

شتران شتران تا نره تقسیم سود و بیاد اعداد بالای 700 و 1000 نمیبینه. 11 روز کاری مانده تا مجمع = 33 درصد بر فرض همش صف خرید که محال است با قیمت پایانی جمع کنید میشه 698

#شاخص_بورس متاسفانه حال حاضر ما متاثر از اخبار و حوادث خارجی و داخلی بسیار است که مارکت 24 ساعته ، ثبات در تولید و فروش بین المللی محصولات را میطلبد صلح و دوستی با دنیا را میطلبد رفاه داخلی و همدل کردن مردم را میطلبد کوتاه کردن دست دلالان و رانت داران و مدیران خانوادگی (ذینفع واحد )، را میطلبد یک تریبون و یک سخنگو را میطلبد و هزاران مورد دیگر در حال حاضر فقط باید روزهای بورس اضافه شود و نه ساعت و حجم و دامنه تا با مدیریت خوب مجموعه ها با جذب بالای سرمایه و اصل صداقت در صورتهای مالی شاهد شکوفایی تولید در تمام عرصه ها باشیم و رفع محدودیتها خود بخود سرمایه گذار خارجی را هم پای سهام خواهد اورد و انموقع ناچار به مارکت 24 ساعته خواهیم بود.