خودرو خودرو 1200 درصد رشد کنه تازه میرسه الان شپنا

خودرو شپنا از کف سال 99 الان 1500 درصد رشد کرده خودرو فقط 200 درصد رشد کرده

یوتیلیتی مبین و بفجر افشا زدن

🔘 اقتصاد جاده مخصوص یا اقتصاد خاص! تجربه اقتصاد جمهوری اسلامی ایران ✍🏼 مجید مرادی تنها و تنها باید سهامدار یکی از دو شرکت ایران خودرو و سایپا -دو خفته خانه ابدی جاده مخصوص- باشید تا عمق فاجعه را دریابید. این دو شرکت بیش از یک دهه در حال زیان دادن هستند اما از جاده مخصوص که رد می شوید می بینید هم چنان چرخشان می چرخد و همیشه کارگران را می بینید که با شور و شوق در حال امد و شد به این دو کارخانه اند، اما مشکل این است که هر چه بیش تر تولید می کنند تنها زیان انباشته شرکت را افزایش می دهند که فاکتور ان به حساب سهامداران زده می شود. بر سر مدیریت این دو کارخانه -نه ببخشید خدمت و ادای تکلیف!- هم همیشه دعواست. اگر شما ده سال پیش سهام یکی از دو شرکت را در بورس خریده باشید تا امروز شاید پنجاه درصد هم افزایش قیمت را شاهد نباشید در حالی که اگر خودرو می خریدید قیمت ان خودرو حداقل پنجاه برابر افزایش یافته است. یعنی اگر معادل قیمت یک پراید ده سال پیش سهام خریده باشید اکنون 20 میلیون تومان شما سی میلیون شده است اما قیمت روز پراید حدود یک میلیارد تومان است. هرچه هم حساب کتاب کنید که پس چرا این دو شرکت هنوز بسته نشدند جوابی پیدا نمی کنید. حساب این دو شرکت اصلا حساب سود و زیان و صرفه و صلاح نیست. حسابی فراتر از اینهاست. اقتصاد جاده مخصوص نماد اقتصاد در جمهوری اسلامی است. حضرات اساسا اقتصاد را علم شکم و نیازهای اسافل اعضا شمرده اند که راهزن عروج انسان به اسمان است. زیان های اقتصادی ناشی از حمایت از نظام ها و احزاب و گروه های نیابتی در هیچ دفتری ثبت نمی شود. زیان صدها پروژه صنعتی و اقتصادی در سوریه که به پایان رسید یا نیمه کاره رها شده است در هیچ جا ثبت نشده و قابل جبران نیست. زیان های ناشی از تحریم هایی که سعید جلیلی برای ایران خرید در جایی ثبت نشده است و از این دست زیان ها فراوانند. اما در این چهار پنج دهه، زیان ها تنها عزم جمهوری اسلامی را بر ادامه مسیر جزم تر کرده است. مدیران جمهوری اسلامی هم به رغم ثبت این همه زیان ها همانند مدیران ایران خودرو و سایپا از تولید این همه زیان خوشنود و خرسندند و زندگی شان روبه راه است و خدا را شکر می کنند که سفره شان رنگین است و زیانی اگر هست به سهامداران و شهروندان می رسد. جاده اقتصاد جمهوری اسلامی هم مانند جاده سیاست خارجی اش، جاده مخصوص است. دنگ...

#خودرو بعد شش سال نصف سقف قیمتی سال نود و نه ایوالا داری!

شکبیر دوستان در مورد کدال لطفا توضیح بدین

شتران شتران تا نره تقسیم سود و بیاد اعداد بالای 700 و 1000 نمیبینه. 11 روز کاری مانده تا مجمع = 33 درصد بر فرض همش صف خرید که محال است با قیمت پایانی جمع کنید میشه 698

#شاخص_بورس متاسفانه حال حاضر ما متاثر از اخبار و حوادث خارجی و داخلی بسیار است که مارکت 24 ساعته ، ثبات در تولید و فروش بین المللی محصولات را میطلبد صلح و دوستی با دنیا را میطلبد رفاه داخلی و همدل کردن مردم را میطلبد کوتاه کردن دست دلالان و رانت داران و مدیران خانوادگی (ذینفع واحد )، را میطلبد یک تریبون و یک سخنگو را میطلبد و هزاران مورد دیگر در حال حاضر فقط باید روزهای بورس اضافه شود و نه ساعت و حجم و دامنه تا با مدیریت خوب مجموعه ها با جذب بالای سرمایه و اصل صداقت در صورتهای مالی شاهد شکوفایی تولید در تمام عرصه ها باشیم و رفع محدودیتها خود بخود سرمایه گذار خارجی را هم پای سهام خواهد اورد و انموقع ناچار به مارکت 24 ساعته خواهیم بود.

#خودرو ماهانه ❇️ عملکردبهار به بهار404 (میلیارد تومان) •#خودرو درامد[113,687م.ت]رشد29% •#خساپا درامد[15,493م.ت] افت33% •#خاور درامد[11,118م.ت]رشد57% •#تایرا درامد[10,282م.ت]رشد79% •#خزامیا درامد[9,552م.ت]رشد247% •#تکمبا درامد[587م.ت]رشد30% •#خدیزل درامد[2,062م.ت] افت39% •#خکاوه درامد[1,558م.ت]رشد24% •#خپارس درامد[2,470م.ت] افت51% •#خبهمن درامد[2م.ت] افت99% •مجموع درامد صنعت #خودرو [166,812م.ت]رشد21% #بورس #سهام #پارسیس پارسیس تحلیل

شاروم شگویا در مجمع خودش 110 تومان سود تقسیم کرد که در مقایسه با شاروم حدود 45 درصد بالاتر است . بعد از تقسیم این سود خوب هنوز سهم تو صف فروشه . شاروم در چند سال هیج سودی به سهام دار نداده یا سهمش درجا زده یا این سود را داده است خودتان قضاوت کنید مفتش هن ارزان است فعلا…