خودرو حتما در گزارش سه ماهه و مخصوصا شش ماهه سود سازی بیشتری خواهد داشت : با قیمت های جدید و با فروش بیشتر و سود دهی بیشتر قیمت سهم حتما رشد قابل توجهی خواهد داشت . انشالله زیان چندین ساله سهامداران جبران بشه.

کارما: تا وقتی میبینه یکم حالم خوبه سریع باید کیر کنه توش

#خودرو بلاخره بعد از سالها تلفیقی از زیان خارج شد. •️ شرکت ایران خودرو در دوره 12 ماهه منتهی به 1404/12/29 به ازای هر سهم 1 ریال سود شناسایی کرده است، این درحالیست که شرکت در مدت مشابه سال قبل به ازای هر سهم 77 ریال زیان شناسایی کرده بود.

سیمرغ سیمرغ سهم خوبیه و اصلا من سهامدار برام مهم نیست تقسیم سودش چرا کم بوده؟؟؟! سیمرغ حتی روز اخر صف خرید اول وقت بود این یعنی سهم خوبیه. در حالیکه وبملت کافیه اعلام بشه برای مجمع بسته میشه دیگه صف فروش هاش شروع میشه.

خپارس هنوز سهم برا کارشناسی نرفته که بخواد قیمت درامده باشد که معلوم شده باشد چند درصد افزایش سرمایه ست شاید بیشتر از این حرفا بود شایدم نه

خودرو بعد از ده سال زیاندهی بلاخره به سوددهی رسید تازه از ده روز قبل هم محصولاتش را 40 درصد افزایش داد تو شش ماه اول سال بالای 30 تومان سود خواهد ساخت با این افزایش قیمت بلاخره باید فاصله و گپ سی درصد تا پنجاه درصد را با خساپای 60 همت ضرری پر کند(خودرو بصورت سنتی تو این 15 سال اخیر همیشه بین 30 تا 50 درصد از خساپا بالاتر بود و هر وقت این فاصله میافتادو قیمتشون برابر میشد بعد از مدتی این فاصله و گپ پر میشد بدون تعصب باید خساپا را در هر قیمتی داد و سوار خودرو شد

#خودرو بالاخره پس از سال ها به سود رسید و 12ماهه 1 ریال سود محقق کرده است در 9ماهه 22 ریال زیان داشت

#خساپا به گزارش کدال نگر بورس24 ، شرکت ایرانی تولید اتومبیل سایپا (خساپا) صورت های مالی حسابرسی نشده ی سال مالی منتهی به 29 اسفند 1404 را در حالی منتشر کرد که این گزارش، نقطه عطفی برای شروع اصلاحات ساختاری در ترازنامه این شرکت محسوب می شود. بررسی ارقام منتشر شده نشان می دهد که سایپا با وجود تمام چالش های کلان اقتصادی و هزینه های نهاده های تولید، موفق شده است جایگاه خود را به عنوان یکی از بازیگران اصلی و قدرتمند صنعت خودروسازی کشور حفظ کند. تحقق 86 هزار و 807 میلیارد تومان درامد عملیاتی در سال 1404، گواهی بر استمرار توان تولید و عرضه خودرو در بازار است؛ عددی که نشان می دهد چرخ های تولید در سایپا با تمام توان در حال حرکت بوده و تقاضای بازار همچنان بر محور محصولات این شرکت می چرخد. اگرچه در نگاه اول ارقام مربوط به زیان خالص ممکن است برای سهامداران چالش برانگیز به نظر برسد، اما تحلیل گران بازار سرمایه این اعداد را «هزینه ی لازم برای تطهیر ترازنامه» می دانند. مدیریت شرکت با اتخاذ رویکردی شفاف و شناسایی کامل هزینه ها در پایان سال 1404، عملاً بستر را برای پاک سازی صورت های مالی فراهم کرده است. این رویکرد انضباط گرایانه، به معنای ان است که بخش عمده ای از هزینه های انباشته و اصلاحات حسابداری در این دوره تخلیه شده تا سایپا بتواند سال 1405 را با صورتی شفاف، چابک و بدون بارهای مالی سنگین گذشته اغاز کند. شناسایی زیان در گزارش های سالانه اخیر را نباید صرفاً به عنوان یک عدد نهایی دید، بلکه باید ان را به عنوان یک «مرحله گذار» در نظر گرفت. با توجه به استراتژی های جدید سایپا برای بهینه سازی هزینه های تولید و تمرکز بر محصولات با حاشیه سود بالاتر، انتظار می رود این شرکت پس از پشت سر گذاشتن این مرحله ی اصلاحی، با بهره گیری از ظرفیت های درامدی 86 هزار میلیاردی، مسیر رسیدن به سود عملیاتی پایدار را با سرعت بیشتری طی کند. برای سهامداران بلندمدت «خساپا»، گزارش 1404 نه یک نقطه توقف، که یک «تغییر ریل» است؛ تغییری که هدف ان نه تنها بقا در شرایط فعلی، بلکه اماده سازی برای ورود به فاز جدید سوداوری در سال پیش رو است. اکنون بازار منتظر است تا اثرات مثبت این اصلاحات زیربنایی را در گزارش های فصلی اتی مشاهده کند.

الومینا سهم بدرد نخوری الومینا بزودی میاد 9 هزار تومان فایرا کجا و این کجا

✅ مقایسه بازدهی ده ساله #خودرو #خودرو 27 برابر 💵 دلار 47 برابر شاخص کل 70 برابر شپنا 302 برابر سصوفی 372 برابر #فملی 670 برابر تفاوت واقعی بین سهم زیان ساز خودرو و سهم سود ساز فملی مشهود است. با خرید خودرو ارزش واقعی سرمایه ما در این 10 سال نصف میشد و با خرید سهم فملی ارزش واقعی سرمایه بیش از 10 برابر میشد! باید دید دوران زیان سازی خودرو تمام شده است یا در بر همان پاشنه می گردد! اگر تغییرات محسوس باشد، بازدهی اتی نیز محسوس خواهد بود! @tahlil_center 💠