بورس‌ترندز | جزئیات خبر

جزئیات خبر | فروم

با سلام و احترام تحلیلی بر مدیریت ریسک نامناسب بیمه های اتومبیل در بیمه دی و تاثیر ان بر سوداوری بیمه دی برای سال 1403، برای رشته های ثالث احباری، ثالث مازاد، حوادث سرنشین، بدنه به ترتیب نسبت خسارت 84، 68، 93 و 122 درصد داشته است. در سال 1404، این نسبت به مراتب بدتر می شود و به ترتیب 111، 57، 146 و 163 درصد می شود. نسبت خسارت عبارتست از خسازت پرداختی طی سال مالی تقسیم بر حق بیمه صادره طی همان سال مالی. هر قدر کمتر باشد، حاشیه سود بهبود می یابد. بجز ثالث مازاد، بیمه دی در سایر رشته های بیمه اتومبیل زیانده است. از طرفی، در سال 1404 بیمه دی رشد زیادی در پورتفو بیمه های اتومبیل داشته است. در رشته های زیانده ثالث احباری، خوادث سرنشین و بدنه به ترتیب 2 برابر، 2 برابر و 1.7 برابر 1403 صدور داشته است. این در حالیست که بازار بیمه در سال 1404 در این رشته ها به ترتیب 1.46 برابر، 1.37 برابر و 1.5 برابر 1403 شده است. یعنی بیمه دی از بازار بیمه اتومبیل که زیان می دهد، سهم بازار قابل توجهی بدست اورده است. در صورتیکه بیمه دی همان میزان نسبت خسارتی که در 1403 داشت را در 1404 تکرار می کرد، 1800 میلیارد تومان به سود عملیات بیمه گری شرکت افزوده می شد. بدیهیست مقادیری سود سرمایه گذاری نیز قابل تحصیل می شد و چیزی بالغ بر 2000 میلیارد تومان به سود قبل از مالیات شرکت افزوده می شد. یعنی سود شرکت تقریبا دو برابر می شد. و حالا نصف شده است. بر اساس گزارش 3ماهه، در 1405 این رویه در بیمه دی ادامه دارد و اصلاح نشده است. در صورت اصلاح نسبت خسارت به سطح 1403، بیمه دی می تواند در سال 1405 حدود 3700 میلیارد تومان سود بیشتری بسازد. رشته های اتومبیل همچنان زیانده خواهند بود، اما اگر زیان انها مطابق سطح ریسک 1403 بیمه دی مدیریت شود، این میزان سود به عملکرد شرکت اضافه می شود. البته تا کنون 3 ماه از سال از دست رفته است. لازم به ذکر است، اغلب اوقات پورتفو بیمه اتومبیل برای گرفتن سایر پورتفوهای سودده الزامی نیست (بر خلاف درمان) و یک راه نیز این است که شرکت در رشته اتومبیل رشد کمتری داشته باشد. مدل فروش شرکت مناسب نیست (با نرخ شکنی و پذیرش ریسک نامناسب) و در عین رشد زیاد فروش، منجر به خسارت پرشتاب تری شده است. بصورت خلاصه،، شرکت توانایی دو برابر کردن سود خود را صرفا با کنترل فروش اتومبیل دارد. #ودی

لیست اخبار