#صبا سهم ریالی، دلاری، طلایی، جنگی، صلحی.

#دپارس دوستان سهامدار خرد وحقیقی دپارس سود مجمع سالیانه را پرداخت نمی کند یعنی اذیت تان می کند حتما حتما حتما شرکت نکنید واگر علیرغم هشدار ها شرکت کردید دیگر حق ندارید اعتراض کنید

🌟 سیگنال معاملاتی حرفه ای 🌟 📊 ارز دیجیتال: Litecoin (LTC) 🎯 نوع سیگنال: 🔴 فروش (SHORT) 💰 قیمت ورود: $42.50 🎯 اهداف قیمتی: ├ 🥇 هدف اول: $41.87 ├ 🥈 هدف دوم: $41.24 └ 🥉 هدف سوم: $40.61 ⛔ حد ضرر: $43.14 ⚖️ اهرم پیشنهادی: 4x ⚠️ سطح ریسک: 🟡 متوسط 📋 تحلیل: RSI is overbought at 78.54 and price is near resistance ($43.00) with low volatility. Short-term trend is neutral, but overextension suggests a likely pullback. Conservative stop loss set above resistance, with targets based on risk-reward ratios. ⏰ زمان سیگنال: 2026/06/11 14:03:06 🔔 توجه: همیشه از مدیریت ریسک استفاده کنید

همه سهامداران قدیمی پترول بایستی طی نامه ای از مدیر عامل پترول خواستار پرداخت بدهی با افزایش سرمایه از محل صرف سهام و فروش محصولات باشند نه واگذاری ان به فارس

⭕ مدیرعامل گروه مالی فیروزه گفت: فیروزه با پشتوانه دارایی های بورسی به دنبال توسعه اعتباردهی خرد است 🔸 20 خرداد 1405 ایین عرضه اولیه سهام گروه توسعه مالی فیروزه با نماد «وفیروزه» در ساختمان بورس تهران برگزار و هم زمان با ان، نشست معارفه این شرکت با حضور مدیران فیروزه و فعالان بازار سرمایه برگزار شد. در حاشیه این مراسم، رامین ربیعی، مدیرعامل گروه مالی فیروزه، در گفت وگو با خبرنگار راه پرداخت، درباره برنامه این گروه مالی برای توسعه اعتباردهی خرد و خدمات BNPL، مدیریت ریسک نکول و همچنین امکان یکپارچه سازی خدمات شرکت های زیرمجموعه در اپلیکیشن فیروزه توضیح داد. 🌐جزییات بیشتر را در راه پرداخت بخوانید 📌تلگرام | @newway2pay 📌بله و سروش پلاس | @way2pay https://way2pay.ir/513997/

🚨 خبر اختصاصی | توسعه نسخه جدید وانت 251 سایپا در ساوه کلید خورد! ✅ بر اساس اطلاعات به دست امده، گروه خودروسازی SAIPA در حال توسعه نسخه جدیدی از پروژه وانت 251 به عنوان نسل جدید و جایگزین وانت 151 است. این خودرو که هم اکنون در سایت ساوه تحت بررسی و اماده سازی قرار دارد، با رنگ جدید مسی (Copper) مشاهده شده و گفته می شود بخشی از برنامه های اتی سایپا برای نوسازی سبد محصولات تجاری سبک خواهد بود. 🔹 وانت 251 بر پایه خانواده X200 توسعه یافته و از مدت ها قبل به عنوان جایگزین احتمالی وانت 151 مطرح بوده است. گزارش های پیشین نیز از برنامه سایپا برای عرضه این محصول خبر داده بودند. 🔹 شنیده ها حاکی از ان است که نمونه های اولیه این خودرو در حال گذراندن مراحل نهایی ارزیابی بوده و در صورت تایید نهایی، جزییات فروش و زمان عرضه ان در اینده توسط سایپا اعلام خواهد شد. 📌 تاکنون اطلاعات رسمی درباره مشخصات فنی، قیمت و زمان دقیق عرضه این نسخه منتشر نشده است و باید منتظر اطلاعیه های رسمی سایپا ماند. #سایپا #وانت251 #وانت151 #اخبارخودرو #ساوه #وانت_جدید_سایپا

#پترول پناهیان، معاون مالی و اداری «فارس» در بخش دیگری از نشست به وضعیت مطالبات ارزی هلدینگ پرداخت و گفت: در مجموع حدود 1.5 میلیارد دلار مطالبات ارزی از شرکت های زیرمجموعه وجود دارد که برای تمامی انها برنامه وصول طراحی شده است. وی توضیح داد بخش عمده این مطالبات مربوط به پتروشیمی ایلام، لردگان و گچساران است. به گفته معاون مالی هلدینگ، برای پتروشیمی ایلام و بدهی 750 میلیون دلاری ان شرکت برنامه اصلاح ساختار مالی و تسویه تدریجی مطالبات از محل فروش محصولات تدوین شده است

اولا این عکس که گذاشتی خوب ویرایش نکردی پورتفو یه جایی میزنه مجموعه نماد فروخته شده… واسه منو میزنه 200 میلیون سهم 😂 دوما واسه قبله قیمت سهم زده 77تومان 7ریال الان قیمت سهام فروژ 97 هست برو به بازیت برس

#خساپا میزان ارزبری محصولات خودرویی اعلام شد؛ هزینه پنهان داخلی سازی خودرو شماره روزنامه: 6570 تاریخ چاپ: 1405/02/30 شماره خبر: تازه ترین امار از میزان عمق ساخت داخل خودروها این پرسش را مطرح کرده که ایا افزایش داخلی سازی، الزاما مزیتی برای صنعت خودرو است و در مقابل، ارزبری بالاتر را باید نشانه وابستگی بیشتر دانست؟ هزینه پنهان داخلی سازی خودرو تازه ترین امار منتشرشده از میزان عمق ساخت داخل و ارزبری خودروهای داخلی در 1404، بار دیگر یکی از قدیمی ترین مناقشات صنعت خودرو را پررنگ کرده است؛ اینکه ایا افزایش داخلی سازی یک خودرو الزاما به معنای موفقیت و مزیت برای خودروساز است و در مقابل ایا ارزبری بالاتر را باید نشانه ضعف و وابستگی بیشتر صنعت خودرو تلقی کرد؟ بررسی جدول مربوط به عمق ساخت داخل و ارزبری خودروسازان که توسط مرکز پژوهش های مجلس منتشر شده است، نشان می دهد ایران خودرو با متوسط 77درصد ساخت داخل، بیشترین میزان داخلی سازی را در میان خودروسازان کشور به ثبت رسانده است. سایپا نیز با وجود ساخت داخل 81درصدی، کمترین میزان ارزبری را در محصولات خود دارد؛ به طوری که میانگین ارزبری محصولات این شرکت در 6ماه نخست سال گذشته حدود 2436دلار اعلام شده است.

#ونیرو مشکل اینجاس این پول بزای صندوق توسعه ملی هست که دولت نمیتونه راهکاری براش بده . رای هم همینو گفته ، گفته مصوبه هییت وزیران بدون پیش بینی منابع پول رو بانک مرکزی نباید اجرا کنه و قانونی نیست . درسته این وام پرداخت نخواهد شد ، ولی مدتهاس شرکت رو بهم ریخته . دقیقا از سال قبل تیرماه شرکت بخاطر این وام سقوط وحشتناکی کرد . اینکه وکلا راهکار دارن حرف نادرستیه و مفت هست . هیچ راهکاری نیست ، مگه اینکه در کمیسیون انرژی مجلس تصمیم اساسی برای شرکتهای برقی بگیرین . یا اینکه قینت برق ازاد بشه و اون موقع وام براحتی پرداخت میشه