تولید و تجارت | tolidotejaratchannel

۰۰:۲۲:۲۴ ۱۴۰۵/۰۳/۱۴

نقشه نجات سایپا روی میز سیاست گذاران ایا زمان تغییر مدیریتی فرا رسیده است؟ ✍ خودرونامه در حالی که گروه خودروسازی سایپا همچنان با چالش هایی نظیر زیان انباشته، بهره وری پایین، محدودیت های سرمایه گذاری و فشارهای ناشی از سیاست گذاری های دولتی مواجه است، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سناریوهای مختلفی را برای اصلاح ساختار و بهبود عملکرد این خودروساز مطرح می کنند. بررسی ها نشان می دهد دست کم 10 راهکار اصلی برای خروج سایپا از شرایط کنونی و بازگشت به مسیر توسعه قابل تصور است. به گزارش خودرونامه، یکی از مهم ترین پیشنهادها، ادغام سایپا با ایران خودرو و تشکیل یک گروه بزرگ خودروسازی مشابه نمونه های موفق جهانی مانند اتحاد پژو-سیتروین، رنو-نیسان و کیا-هیوندای است. حامیان این ایده معتقدند تجمیع ظرفیت ها می تواند به کاهش هزینه ها، افزایش مقیاس تولید و ارتقای توان رقابتی صنعت خودرو کشور منجر شود. در کنار این سناریو، واگذاری مالکیت سایپا به بخش خصوصی نیز از گزینه های مطرح به شمار می رود. بر این اساس، شرکت هایی مانند کرمان موتور، گروه انتخاب، کاله یا کنسرسیومی متشکل از این مجموعه ها می توانند با ورود به ساختار سهامداری، زمینه تحول مدیریتی و جذب سرمایه را فراهم کنند. برخی کارشناسان نیز به جای انتقال مالکیت، واگذاری مدیریت شرکت را پیشنهاد می کنند؛ مدلی که به اعتقاد انان می تواند با حفظ ساختار سهامداری فعلی، مدیریت حرفه ای و چابک تری را بر مجموعه حاکم کند. تغییر مدیران فعلی و استفاده از مدیران جدید با رویکردهای نوین نیز از دیگر گزینه های مطرح شده است. موافقان این دیدگاه بر این باورند که بخشی از مشکلات فعلی ناشی از شیوه های مدیریتی گذشته بوده و حضور مدیران تازه نفس می تواند زمینه ساز اصلاحات عملیاتی و ساختاری شود. از سوی دیگر، جذب شریک خارجی و واگذاری بخشی از سهام یا مدیریت به خودروسازان بین المللی نیز به عنوان یکی از راهکارهای تحول در سایپا مطرح است. با توجه به شرایط فعلی، کارشناسان معتقدند امکان همکاری با خودروسازان چینی بیش از سایر گزینه ها وجود دارد و این همکاری می تواند به انتقال فناوری، توسعه محصولات جدید و افزایش کیفیت تولید منجر شود. حرکت به سمت تولید خودروهای تمام برقی نیز از جمله پیشنهادهایی است که در سال های اخیر بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. بر اساس این دیدگاه، سایپا می تواند ابتدا بخشی از تولیدات خود را به خودروهای برقی اختصاص داده و سپس طی یک برنامه پنج ساله، سبد محصولات خود را به طور کامل به سمت فناوری های پاک و برقی سازی سوق دهد. برخی تحلیلگران همچنین بر ضرورت بازنگری در سبد محصولات و تقسیم ماموریت میان شرکت های زیرمجموعه تاکید دارند. بر این اساس، پارس خودرو می تواند به تولید خودروهای لوکس، سایپا کاشان به تولید محصولات نیمه لوکس و سایت جاده مخصوص به تولید خودروهای اقتصادی اختصاص یابد تا از هم پوشانی و رقابت داخلی جلوگیری شود. در میان سناریوهای ساختاری، اعلام ورشکستگی و اجرای برنامه بازسازی با حمایت دولت نیز مطرح شده است. در این مدل، شرکت پس از ساماندهی بدهی ها، اصلاح ساختار مدیریتی و بازارایی منابع انسانی، فعالیت خود را در قالبی جدید ادامه خواهد داد. همچنین واگذاری سایپا به مجموعه هایی نظیر شستا و سایر نهادهای اقتصادی خارج از وزارت صمت در قالب رد دیون، از دیگر گزینه هایی است که در محافل کارشناسی مورد بحث قرار می گیرد. در نهایت، برخی صاحب نظران معتقدند واگذاری مالکیت و مدیریت سایپا به کنسرسیومی از قطعه سازان داخلی می تواند راهکاری موثر برای افزایش بهره وری، کاهش هزینه ها و تقویت زنجیره تامین باشد؛ چراکه قطعه سازان به عنوان شرکای اصلی صنعت خودرو، شناخت دقیقی از نیازها و ظرفیت های این بخش دارند. با این حال، کارشناسان تاکید می کنند که موفقیت هر یک از این سناریوها در گرو اراده جدی برای اصلاحات ساختاری، کاهش مداخلات غیرتخصصی، تامین منابع مالی پایدار و ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو خواهد بود. https://Khodroname.ir https://ble.ir/khodronameh https://t.me/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=3 خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو