جزئیات خبر | فروم
بازگشت به خانه
محمدی | mghaf
۱۳:۱۳:۰۶ ۱۴۰۵/۰۲/۰۷

#فولاد ادامه مقاله دکتر راهداری(2) الف. در دوره کنونی باید از تکرار خطای گذشته پرهیز کرد. مکان یابی کارخانه بر مبنای مطالعات علمی صورت گیرد و در صورت صحت، یکی از مناطق ساحلی جنوب کشور -با توجه به امکانات زیربنایی نظیر راه اهن و مناسب تر به مقاصد صادراتی، چون قرار است صادرات سنگ اهن و خام فروشی نشود- به عنوان جایگزین برگزیده شود. در این صورت، می توان برای محل فعلی نیز فعالیتی متناسب با ویژگی های ان منطقه تعریف و رضایت کارکنان ان منطقه را نیز جلب کرد. ب. از سال های پس از دفاع مقدس، همراه با اغاز دوره سازندگی، سیاست «تعدیل اقتصادی» و «رقابتی سازی اقتصاد» مطرح شد و نهادهایی مانند شورای رقابت نیز در همین راستا شکل گرفتند. در چنین فضای برنامه ای، نه تنها در تولید، بلکه در واردات ورق نیز نباید انحصار شکل گیرد و بهره وری ملی اسیب ببیند. ایجاد انحصار اقدامی خلاف اصول رشد و توسعه مبتنی بر رقابت سالم است. البته باید پذیرفت که در برخی صنایع مانند فولاد یا خودروسازی، رقابت کامل به معنای علمی ممکن نیست؛ اما می توان با اجرای سیاست و راهبرد هایی، از شکل گیری انحصار جلوگیری کرد و در این دست صنایع، بازار چندجانبه را ایجاد کرد. البته دولت نیز باید با نظارت موثر خود، مانع از تبانی و سو استفاده هایی شود که ممکن است منجر به زیان توسعه ملی شود. می دانیم که ایجاد فضای کسب وکار مطلوب از وظایف قطعی دولت هاست. بدون تردید نیت حاکمیت در فرایند سازندگی ها، خدمت به مردم و کشور بوده است؛ اما نیت نیک همواره معادل تصمیم سازی و سیاست گذاری درست و اجرای مطلوب نیست. ازاین رو لازم است همواره دلسوزانه از امر به معروفِ و نقد غفلت نشود. متاسفانه مشاهده می شد که دو خودروساز مشهور کشور، یعنی ایران خودرو و سایپا، از یک سو در تعیین تعرفه واردات محصولات رقبای خارجی خود، بدون ضابطه مورد حمایت قرار می گرفتند؛ رویکردی که نه تنها موجب نارضایتی گسترده مردم از کیفیت محصولات ان دو شده، بلکه بهره وری را در این کارخانه ها کاهش داده بود و انگیزه لازم برای بهبود و ارتقای کیفیت را تضعیف کرده بود.

لیست اخبار